231章 夜降

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231章夜降
　　
　　海蓝愣了一下，然后笑了：“可不是吗？前一阵子传得好厉害——结果，还不是什么事都没有”
　　
　　“呵呵，就是……”小卫也嬉笑着说，“我记得，去年日本大地震的时候，那传的可是真邪乎，连末日倒计时都整出来了——”
　　
　　就在这时，舱门一响，有人推门而入，“哟，什么倒计时啊？”
　　
　　两人扭头一看，齐齐站起来招呼道：“杨舰长，您怎么来了？”
　　
　　“什么舰长啊？我可不是啊——”
　　
　　被称作舰长的杨柏平，年近五十，五官端正，貌不惊人，军衔只是大校，属于没有背景而完全靠自己的能力、一步步晋升到这个地位的实力派人物。他还是海军某舰艇学院的副院长，负责海军院校教育制度的改革。
　　
　　瓦良格一直号称试验舰，也就没有正式服役，所以还没有任命正式的舰长，只是由几位舰长候选人轮值，负责舰上的管理事务。
　　
　　不过，杨柏平是其中呼声最高的舰长人选，大家私下里也就这么舰长舰长地叫开了，虽然当事人总是不承认。
　　
　　小卫改口道：“呵呵，杨院长……我们在聊那个末日的传说。”
　　
　　杨柏平也一下子就明白了，“噢，玛雅预言啊？……显然是不灵验嘛。你们看，今天虽不是风平浪静，但也是平安无事嘛。”
　　
　　说着，他走近操作台，一边巡视着仪表仪器，一边按着小卫的肩头让他坐下，“怎么样？你们这儿准备好了吗？。”
　　
　　“都准备好了。”
　　
　　“是的，仪器设备都没问题。”海蓝也回答道。
　　
　　杨柏平收起了刚才的笑容，肃然地说：“嗯，还是小心点好……今天的风浪有点大，可是训练的课目，难度也有点大……你们这儿，尤其要盯紧了。”
　　
　　“您放心，我们这里保证不出问题。”小卫举手向杨舰长保证，海蓝也笑着点头。
　　
　　“那行你们这儿，我就放心了。好了，他们还有十分钟就到了，我再到甲板上去看看。”
　　
　　等他走后，又过了一会儿，雷达显示屏上出现了几个密集的亮点。它们正从西北向东南，高速地与母舰相向而来。
　　
　　很快，应答识别系统标定了他们的身份，正是8架飞鲨。
　　
　　海蓝打开无线通话器：“鹰巢呼叫海鹰，鹰巢呼叫海鹰，你们已出现在雷达屏上，报告你们的意图。”
　　
　　一阵轻微的电磁干扰声后，听筒里传出高风那浑厚的声音：“鹰巢，鹰巢，我是海鹰1号，一共8只海鹰，请求执行课目798。”
　　
　　“可以执行。”海蓝说完，暗暗长出一口气，心神更加镇定了下来。
　　
　　“是，海鹰明白。”
　　
　　接下来，高风率领编队飞越航母上空，在航母后方20海里处转身，和它保持同向运动。
　　
　　海蓝和小卫不时将航母的距离、方位、航向等情报传给机群，同时操控自动导航仪，引导他们安全地接近到距离航母12海里的区域，并设定好了自动降落程序。
　　
　　毕竟舰载机还没有成军，只有这几架飞机，还不需要调整出几个高度层。所以，海蓝觉得这比民航机场高峰时段的指挥都要轻松得多，特别是这里还有自动指挥。
　　
　　准备就绪后，海蓝命令道：“海鹰，我是鹰巢。请接受程序指挥，间隔30秒，降落一架。”
　　
　　“海鹰明白。”
　　
　　高风答应后，又以明语在编队内部发号施令：“按02到08的顺序依次降落——都给我利索点啊”
　　
　　“头儿，你就放心吧保证不让你在嫂子面前丢脸”
　　
　　一旁监听的小卫听见这话，不禁冲海蓝直眨眼睛，还比了一下大拇指，意思大概是说——你的威信还挺高啊。
　　
　　海蓝无奈地微微一笑。
　　
　　她和高风感情虽深，却真的不好意思在甚高频的通讯中流露出来，所以刚才她听到高风的声音，也只是心中一动，表面上两人的对话都毫无异样。
　　
　　不过，刚才这些既聪明又桀骜不驯的年轻飞行员，来这么插科打诨一下，倒也让她体会到了高风对自己的重视与牵挂，心里也微感甜意。
　　
　　那个答话的人正是海鹰2号，在飞行大队里一向以跳脱不羁出名，不过他认真做起事来也是一点不含糊。开完了玩笑，他也就收敛了心神，抛掉副油箱，下降高度，在8海里处放下尾钩，开始寻找下滑道。
　　
　　虽然飞机是按照雷达的导引进行自动驾驶，但是飞行员都不怎么相信机器，宁可相信自己的眼睛和感觉。
　　
　　此时的天空，浓云密布，海天上下仿佛蒙上了巨大无比的黑丝绒布。这样的目视条件下，就要求飞行员们必须打起十二分的精神，高度紧张地去寻找那通向“鹰巢”的路。
　　
　　2号的眼睛都快从眼眶中瞪出来了，终于在距离航母不到3海里的位置，发现了那一横排的绿光。
　　
　　稍作调整后，他看到了绿光正中、偏低的位置有一个红色光点——显然他的飞机高度低了。2号慢慢抬高了一点机头，果然看到了正中水平的橙色光。
　　
　　这时，他依然看不见航母，也看不见海面。
　　
　　他也不管那么多了，谨记要领，稳稳地操控着飞机，锁定橙光下滑道，保持着高速俯冲而下。
　　
　　那橙色光斑越来越大，最终直掠过机身左侧，而他也在触地的同时感到一股巨大的拉力将飞机拽住了。
　　
　　在得到地面人员的确认后，2号的心情才彻底放松下来。这时，他发现自己已经出了一身冷汗。
　　
　　夜航降落，果然比白天着舰困难多了
　　
　　即使是他这样训练有素、向来胆大的飞行员，在看不见母舰和甲板，只凭灯光、雷达的指引下飞行，也还是会害怕的——他害怕一头撞到甲板上或是掉到海里。
　　
　　“我讨厌夜降”
　　
　　2号不禁在心里嘀咕了一句，不过随后又笑了。他为自己闯过了这一关而自豪。
　　
　　后面的3号，4号……也都依次降落了。过程看上去都很顺利，但他们所经历的紧张和刺激，只有飞行员自己才完全清楚。
　　
　　当然，高风也是非常清楚的，因为他是各项训练课目都飞过的，而且是飞得最多的人。
　　
　　不过，即使是他，也非常不喜欢夜降。所以，他也很理解自从开始降落后，编队频道里就一片静默——显然这些年轻人的压力都很大。
　　
　　但是，在飞行的道路上，该迈出的路没有迈出去，以后就很难再成功了。这个坎，他们是一定要过的。
　　
　　很快轮到了7号降落。这时海上的风有些大，他在快要飞抵甲板时却发生了偏移。
　　
　　着舰引导员及时发现了，立刻打开助降镜上方的一组红灯。红灯急闪，同时他在无线电中发令：“复飞复飞”
　　
　　7号自己也发现了问题，急忙抬机头，将飞机拉了起来。
　　
　　海蓝命令道：“7号上升高度1000，转身后准备复降。8号继续降落。”
　　
　　不料，8号心理不够稳定，受到了前面7号失败的影响，下滑的时候技术动作变形，也发生了偏离，不得不跟着复飞了。
　　
　　这种复飞的情况，在白天目视条件更好的情况下都有15的比例。在今夜这样的条件下达到20以上，也并不稀奇。
　　
　　海蓝继续发令：“1号，继续……”
　　
　　

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