第537章 下下之策

第537章 下下之策 (第2/2页)

显然，要凑够400亿美元，几乎是不可能的事情。
　　
　　关键就是，美国国会依然没有批准让F-22A出口。
　　
　　虽然日本很想采购F-22A，也愿意提供一部分的恢复生产线的费用，但是前提是必须让美国国会解除出口禁令，而且必须让日本的企业参与后期的生产工作，即需要向日本出售一条生产线。
　　
　　很明显，这是不大可能的事情，特别是出售生产线。
　　
　　说白了，F-22A的市场需求量本来就不大，需要两条生产线吗？
　　
　　按照最乐观的估计，日本也就采购120架到150架，用来取代F-15J，维持现有重型战斗机的规模。
　　
　　至于其他几个国家，采购量更少，以色列最多40架，韩国最多60架。
　　
　　印度？
　　
　　先不说印度需要多少重型战斗机，印度买得起多少重型战斗机？
　　
　　别忘了，印度已经有200多架Su-30MKI了，而且服役时间才十年左右，远没有到退役的时候。
　　
　　就算为了对抗华夏的J-20，印度顶满天也就购买100架。
　　
　　也就是说，明确的海外订单，总共也就300多架。
　　
　　算上美军采购的，在复产之后，F-22的产量肯定不会超过600架，也许500架出头。
　　
　　产量这么少，一条生产线都喂不饱！
　　
　　此外，把恢复生产线，改进设计的费用全都算上，按照600架的产量计算，每一架的前期分摊价格就超过了1亿美元！
　　
　　要知道，F-35A的目标分摊价才3000万！
　　
　　可以说，如此高昂的前期分摊价就能把绝大部分国家挡在门外。
　　
　　事实上，连美军都玩不起。
　　
　　要不然，F-22A复产的事情说了十几年，为什么一直没有启动？
　　
　　就算成功复产，又能如何？
　　
　　保守估计，F-22A在复产之后的售价绝对不会低于5亿美元。
　　
　　这是个什么概念？
　　
　　相当于3到4架F-35A了。
　　
　　如果JF-30能够把售价控制在1.2亿到1.5亿美元之间，就仅相当于其四分之一。
　　
　　显然，JF-30就算是中型战斗机，性能比不过重型战斗机，四比一的数量优势，也足够弥补性能上的差距了。
　　
　　关键是，JF-30也是四代机，与F-22A相比，不存在代差。
　　
　　说得更直接一点，F-15C的性能再强，其作战效率也不可能是F-16C的四倍，甚至不到两倍。
　　
　　可见，哪怕F-22A复产了，在打价格战的时候，也未必是JF-30的对手。
　　
　　更何况，对很多并不富裕的国家来说，那是肯定买不起F-22A，能够买几架JF-30就非常不错了。
　　
　　显然，要打价格战，F-22A肯定是错误选择。
　　
　　其实美国根本没有一种能够跟JF-30竞争的战斗机，因为在价格上根本就做不到那么便宜。
　　
　　不管是F-22A，还是研制制空版的F-35A都存在价格降不下来的问题。
　　
　　从这个角度来看，美国人拿重启F-22A生产线来做文章，其实是得不偿失，或者说掉进了华夏挖的坑里。
　　
　　为什么这么说？
　　
　　这里，跟JF-30的研制单位，以及为什么要在这个时候推出JF-30有着很大的，甚至可疑说是至关重要的关系。