第588章 弯路超车的捷径

第588章 弯路超车的捷径 (第2/2页)

不得不承认，在对新技术、新领域的探索以及创新的能力和动力上，民营企业的表现确实要比国营企业表现的更加出色。
　　
　　显然也正是清楚这一点，所以高层才会通过改革的手段，逐步开放相关的市场。
　　
　　就在陆舟正准备找个位置坐下的时候，忽然有人从后面喊了声他的名字。
　　
　　停住了脚步，陆舟回头看去，只见一位穿着西装、约莫五六十岁的男人，正面带笑容地向这边走来。
　　
　　盯着他看了一会儿，陆舟渐渐想起了他的名字。
　　
　　徐远明，科技部二把手。
　　
　　就在之可控聚变工程的表彰大会上，他和这位稍微聊过几句。
　　
　　“徐书记？”笑着握住他伸来的右手晃了晃，陆舟寒暄了一句道，“好久不见了。”
　　
　　“哈哈，其实也就两个月吧，”热情地晃了晃陆舟的右手，松开了之后，徐远明笑着说，“会议马上就要开始了，咱们边走边说吧。”
　　
　　在徐远明的邀请下，陆舟与他一同向礼堂内的方向走去。
　　
　　在这一路上，通过和徐书记的谈话，陆舟对国内航天工业的现状也算是有了一个初步的了解。
　　
　　尤其是在他最关心的预算方面。
　　
　　总的来说，情况非常的不乐观。
　　
　　目前而言，华国航天预算每年只有大约20亿美元，而且这还是长征、北斗、嫦娥、神舟、天舟、天宫等等加在一起。
　　
　　而当初美国在阿波罗计划上的总耗资却达到了225亿美元，占当时美国GDP的0.57%！放到现在这225亿美元值多少钱不太好计算，但放在当时打造一支航母战斗群还是绰绰有余。
　　
　　航天有多烧钱，由此可见一斑！
　　
　　更何况还存在着工业底蕴、发动机技术积累……这些都是花钱都不一定能解决的了的问题。
　　
　　徐书记的座位就在陆舟的旁边。
　　
　　和陆舟一起坐下了之后，他缓缓开口，继续说道。
　　
　　“在小火箭上我们已经不逊色于西方国家，但在大型火箭的运载能力上我们和美国，和俄罗斯，都存在着不小的差距。”
　　
　　“长征五号的近地轨道运载力只有25吨，到了同步轨道只有18吨，到地月转移轨道更是只有8吨左右。而我们的神舟十一号载人飞船，起飞质量差不多也是8吨这个数字。考虑到登月飞船必须针对月球的磁场环境重新设计，还得携带至少3吨重的登月舱和5吨以上的生活舱，整个登月飞船的最终重量可能超过20吨这个数字。”
　　
　　“以我们现在的火箭技术，想要完成载人登月几乎是不可能的。”
　　
　　陆舟若有所思地点了点头。
　　
　　发动机这个东西，牵扯到一整套工业体系，这种东西不是一朝一夕就能解决的。想要弯道超车，就只能另辟蹊径了。
　　
　　就在这时，他的心中忽然微微一动，开口说道。
　　
　　“为什么不考虑电推？”
　　
　　“电推？”徐远明微微愣了下，随即笑着摇头，“就电推的那点推力，用来转移轨道还凑合，用来发射火箭还是差的太远了。”
　　
　　陆舟继续说道：“我们可以在地面上建一个电磁加速的陆基质量发射器，将无人部件投送到近地轨道，然后再用等离子体引擎推送到月球。”
　　
　　正好可控聚变电站也建好了，电力成本也不会太高，不利用起来实在是太可惜了。虽然这个装置听起来似乎科幻了点，但在技术上并不是没有实现的可能。
　　
　　毕竟太平洋对岸，还考虑过用大炮射卫星呢……
　　
　　徐远明：“那宇航员怎么上去呢？”
　　
　　陆舟：“从空间站登船。”
　　
　　把人送到月球上的能力华国暂时没有，但把人送到空间上还是没什么问题的。
　　
　　似乎是被这惊人的提议给愣住了，徐远明呆在那里停了好一会儿都没说话，过了很久才笑着说：“……这听起来似乎很有趣，就是匪夷所思了点。”
　　
　　陆舟笑了笑，也不否认。
　　
　　“大胆设想，小心求证。想都不敢想，还怎么实现？”
　　
　　徐远明自己毕竟不是技术人员，只是因为工作上的接触略懂一点，所以也就没和陆舟继续讨论这个问题。
　　
　　停顿了片刻，他接着说道。
　　
　　“目前我们的战略重心仍然在跨区域电网以及可控聚变电站的建设上。高层一致认为，相比起遥远的利益，还是脚踏实地、着眼于当下的利益更重要。”
　　
　　“不少人提议将登月计划延后到2030年，但领导认为你的意见同样重要，于是在会上讨论了一个折中的方案。”
　　
　　陆舟询问道：“折中方案？”
　　
　　徐书记神秘一笑，也不细说，而是看向了台上：“马上会议就要开始了，正好要讲这件事情，你继续看下去就知道了。”