第209章 动摇的少帅

第209章 动摇的少帅 (第1/2页)

中东铁路是1896年沙俄通过《中俄密约》在中国东北修建的铁路干线，西起满洲里，东至绥芬河，南抵大连旅顺，是沙俄控制东北、争夺远东霸权的核心工具。
　　
　　日俄战争俄国战败后，通过1905年9月5日签订的《朴茨茅斯和约》，被迫将中东铁路南满支线（长春至旅顺口段）及其附属权益永久转让给日本。
　　
　　1917年十月革命后，苏俄政府曾两次发表对华宣言，宣布放弃沙俄在华一切特权，但未实际落实中东路主权。
　　
　　1924年，中苏签订《中俄解决悬案大纲协定》及《暂行管理中东铁路协定》，规定中东路为中苏合办共管，双方各占50%股份，理事会主席由中方担任，苏方任理事长。但实际运营中，苏方牢牢掌握铁路的财务、人事、警务等核心权力，中方仅为名义上的共管。
　　
　　1928年张少帅东北易帜，归顺南京国民政府。蒋校长推行“革命外交”，鼓动张少帅以强硬手段收回中东路主权，试图借此削弱苏联在东北的影响。
　　
　　………………
　　
　　哈尔滨道里区的那栋三层俄式小楼，在五月末的阳光下显得格外安静。
　　
　　五月二十七日上午十点，这份平静被一阵急促的脚步声踏碎了。
　　
　　没有人知道具体是谁下的命令，这个问题后来被反复追问，但是没人知道。
　　
　　黑龙江省警务处的人拿着搜查令冲进了领事馆。
　　
　　苏联领事穿着睡衣从楼上跑下来，操着一口带口音的汉语质问发生了什么事。没有人回答他。
　　
　　当这三十九个人被推上卡车的时候，整个东北的命运已经被绑在了一根点燃的引信上。
　　
　　消息传到沈阳的时候，张少帅正坐在老虎厅里看顾长柏留给他的那份中东路局势分析报告。
　　
　　王卓然推门进来，手里攥着哈尔滨发来的加急电报。
　　
　　张少帅接过来，扫了一眼，然后猛地站起来。
　　
　　“谁让他们干的？”
　　
　　这个问题问得很好，但没有人能回答。
　　
　　东北军的指挥体系，说到底是一团乱麻。张少帅是名义上的东北保安总司令。
　　
　　可头衔再大，也大不过一个事实，他是张作霖的儿子，不是张作霖。
　　
　　东北军从来就不是一支统一的军队，它是一个军事联盟。
　　
　　张作霖活着的时候，靠的是手腕、威望和几十年的江湖义气把各路人马捏在一起。他死后，这个联盟就变成了一个松散的股份公司，张少帅是董事长，但一群叔叔伯伯手里也有股份，他们都是元老。
　　
　　这些元老跟着张作霖在马背上打了半辈子天下，在他们眼里，张少帅就是个穿军装的孩子，凭什么对我们发号施令？
　　
　　热河省主席汤玉麟，人称“汤大虎”，是张作霖的拜把兄弟。他把热河当成自己的私产，全省税收都被他截留了。
　　
　　吉林省主席张作相，东北军公认的二号人物，张作霖的结拜兄弟，张学良得叫他一声“老叔”。
　　
　　他对张少帅忠心耿耿，绝无二心，但忠心不代表听话。在张作相看来，张少帅还是个需要长辈把关的晚辈，重大决策上他必须替老帅把好关。
　　
　　张少帅想调吉林的部队，张作相点了头才算数。他不同意，张少帅就只能等着。
　　
　　黑龙江省主席万福麟，在吴俊升被炸死在皇姑屯之后接了这个位子。他既没有汤玉麟的狂妄，也没有张作相的威望，他是个典型的生存主义者，首鼠两端，见风使舵。
　　
　　张少帅的命令他不敢公开违抗，但也不肯真心实意地执行。每次接到沈阳的电报，他都会先琢磨三天，再拖两天，然后执行一半，留一半观望。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）