一百二十五章

一百二十五章 (第1/2页)

瑞典访问团一行，对大宋帝国的美食早有所闻，特别是大宋帝国的酒更加闻名天下。今天有幸品尝大宋帝国的美食佳肴，访问团一行为之振奋。
　　
　　用完午餐，休息了一会。在14：30分，双方又继续展开了会谈。
　　
　　“请亚历山德森先生，继续为我们介绍JAS——39‘鹰狮'战斗机。“大宋帝国枢密使马修?格里芬说道。
　　
　　经过翻译后，亚历山德森?约翰站起来行了个礼说道：“下面由我继续为诸位介绍JAS——39‘鹰师'战斗机。接下来，为大家介绍我们的座舱设计。我们的JAS——39‘鹰狮’战斗机，通过对座舱显示和操纵系统的仔细设计，大大减轻了飞行员的工作负荷，明显地提高了飞机的作战效益。座舱的核心部件是爱立信公司的EP-17显示系统，采用了3个120mm×150mm的多功能下视显示器（HDD），1个凯瑟公司（Kaiser）的宽角全息平视显示器（HUD）。3个单色的下视显示器（HDD）是完全相同的，可以进行互换。在飞行过程中，显示器的功能可以进行调整，以适应不同的飞行阶段或作战任务的需要。左侧的HDD一般显示飞行数据，包括HUD上的数据和其它的自卫设备与传感器上的数据；中间的HDD显示计算机生成的周围区域的地图，叠加有战术信息；右侧的HDD显示来自雷达、前视红外和武器传感器的目标信息。HDD虽然以现有的电视技术为基础，但其性能得到了较大的提高，可以在光线较差的条件下提供高质量、高清晰度的画面。根据瑞典空军的要求，在以后的飞机上还可能采用彩色显示器。在HDD中采用衍射光栅，可以获得高亮度的图像。HUD的视界为28°×22°，即可提供计算机生成的武器瞄准符号，也可提供光电系统（如前视红外设备）生成的视频图像。座舱显示的所有信息可以记录在标准的磁带上，以供飞行员查询。”
　　
　　亚历山德森-约翰接着介绍道：“为了进一步减少飞行员的工作负担，我们的JAS——39“鹰狮”战斗机机采用了手控油门驾驶杆，雷达和武器的所有操纵按钮都放置在油门-驾驶杆上。Saab公司对中置和侧置驾驶杆都进行了研究，最后选择了中置小型驾驶杆。这种驾驶杆，在需要的时候，可以用右手或左手操纵。在“鹰狮”飞机的航电系统内，总共有40多台爱立信公司的D80计算机，这些计算机通过三余度的MIL-STD-1553B数据总线连接在一起：一条总线用于飞机的基本数据和飞行数据，一条总线用于座舱显示和雷达，一条总线用于战术和武器信息。后续批次的飞机和出口型飞机都具有5条数据总线。采用5条数据总线，可以使每一条数据总线的“负荷”维持在较低的水平。”
　　
　　马修?格里芬在听介绍的过程中不断地点着头。
　　
　　亚历山德森-约翰停顿了一下后说：“接下来，我为大家介绍的是JAS——39鹰狮战斗机的动力系统。JAS——39‘鹰狮'战斗机为单发飞机，采用一台通用动力公司/沃尔沃航空发动机公司的RM12发动机。RM12发动机，是一种低涵道比带加力燃烧室的涡轮风扇发动机，它是由通用电气公司与沃尔沃飞机发动机公司，在通用电气公司的F404-400发动机的基础上合作研制的。RM12发动机具有3级风扇和7级高压压气机，风扇和压气机都采用可变迎角的定子，由单级涡轮驱动。加力燃烧室采用可变面积喷管，其面积从最小到最大都是可调的。”
　　
　　

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