114章 咨询

114章 咨询 (第1/2页)

此时，雷达上代表两架飞机的绿色光标已经变成了红色方块，旁边还闪动着“CONFLICT”（冲突）的红色警示。
　　
　　危险接近这两架飞机可能在空中交叉相撞
　　
　　海蓝脑海中有片刻空白，一时没反应过来自己刚才是怎么犯的错。
　　
　　童序见她没有及时修正，忙用自己这边的话筒命令道：“海航7193，立刻爬升东方5868，立刻下降”
　　
　　其实，空中两位飞机的机长早就从机载防撞系统里看到了另一架飞机，只是空管没有指令、系统也没有警示（当两机最近点接近35秒时，系统才会发出警告，并提示两机分别爬升和下降），所以他们也就没有在意。
　　
　　这时突然听到空管发出的严厉的命令，两位机长都没有发愣或是疑问，平日严格的训练养成的习惯让他们在第一时间就执行了空管的命令。
　　
　　于是，两架飞机迅速拉开了距离。
　　
　　然后，机长们才发现，刚才两机最近的时候，他们都可以遥遥望见对方的驾驶舱舷窗了。这对高速运动的飞机来说，太危险了。
　　
　　两人不禁同时在无线电里骂道：“你们怎么指挥的？老子都快看见对方的脸了差点就撞上了”
　　
　　童序没有生气，语气平和地对他们发出后续的命令。
　　
　　这边的动静早就惊动了李主任，他迅速走过来，见险情已化解，松了口气。低头看看还有点发愣的海蓝，他便对张国栋和童序说：“你们俩先顶着。”
　　
　　然后，拍拍海蓝的肩膀说：“你先休息一会儿吧。”
　　
　　海蓝默默摘下耳机递给张国栋。
　　
　　刚才在看到雷达上的红色警示时，她突然发愣，是因为惊恐地看见眼前一下子出现了两机相撞、爆炸形成大火球的画面。
　　
　　其实，这一险情离撞机还早着呢，只要沉着冷静地应对，是不会有什么事的。再说，还有机载防撞系统这最后一道保险，现代飞机在空中相撞已经几乎不可能了。
　　
　　当然也有例外，海蓝看到的情景，就是一部她曾看过的空难纪实片的镜头。而那次空难中的两架飞机都装有防撞系统，却仍然相撞了。
　　
　　2002年，一架客机和一架货机在德瑞交界的空中相遇，值班的瑞士空管只有一人，忙得不可开交，而且当天的雷达还有些问题，扫描速度比较慢，导致他没有及时发现两机在同一高度上正在做交叉飞行。
　　
　　本来，两机上的防撞系统及时做出了反应，对两架飞机分别发出了“Climb，Climb”和“Descend，Descent”的机动躲避建议。偏偏在这个时候，刚刚发现问题的瑞士空管，也对其中的一架飞机发出了命令。
　　
　　不巧的是，他的命令和系统提示的刚好相反。而飞行员恰恰执行了空管的命令，导致两架飞机不是一上一下地躲避，而是同时拼命地下降，最终酿成了一场双机相撞坠毁、死伤惨重的悲剧。
　　
　　这次事故给了航空界很多教训。从那以后，航空界规定空管值班必须是双人，而且对空管和防撞系统的指令冲突时，规定了优先听从系统命令。国内也是从那一年开始规定所有的民航飞机必须安装防撞系统。空中的飞行安全措施因此进一步加强了，虽然是由一场惨痛的教训换来的。
　　
　　那位瑞士空管在事故后就离职改行了，但悲剧并没有就此结束。几年后，一名在空难中失去了妻儿的中年男子，敲开了空管员的家门，持刀杀害了他，并向随后赶到的警察自首。
　　
　　海蓝当年上大学时，老师就经常拿这一案例来教育同学们，牢记空管的责任重大。事故调查的资料片，也是反复播放给大家看，海蓝因此对那纪录片中飞机相撞的画面印象深刻。
　　
　　可以说，那一幕是每一个空管员心中最恐惧的一幕。
　　
　　而刚才，海蓝眼前又出现了那一画面，虽然短暂，但还是一时震慑住了她。
　　
　　此刻，她因为惊恐而出现的心慌心悸现象已经缓和了一些，但是心里还是感到一阵阵的后怕。这种状态，自然是不适合继续指挥飞行了。
　　
　　跟在主任后面，回到下层的休息室，海蓝知道自己得挨批了。这绝对算得上一次险情或是事故苗头了，李主任必须得向上级有个交代，而自己也有很可能受处分。
　　
　　李主任见她一脸沮丧，便安慰道：“海蓝啊，先别紧张，我不会难为你的。俗话说，常在河边走，哪有不湿鞋。空管这一行压力大，我们又都是人，不是机器，怎么可能一点差错都没有？不过，出了事，及时总结经验教训，争取下次不再犯，也就是了。”
　　
　　

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